閃光器是用于指明汽車行駛方向變化的閃光裝置。
友田機電設備閃光器設計有新型電路，由低電壓開關電路，高電壓開關電路，脈沖發(fā)生電路、二極放大雙管輸出電路和兩組燈光指示電路組成。將其裝在閃光器盒體內，通過它的控制能準確地指明汽車行駛方向，特別具備起自動保護作用的特點，在電路發(fā)生短路故障時能自動停止閃光器和燈泡工作，駕駛員通過閃光器上裝有的故障指示直觀閃光器工作狀況，能隨時發(fā)現和排除故障。常見的閃光器有電容式、翼片式和晶體管式三類。
閃光燈充電后，照相機上的閃光同步觸點接通閃光電路。在閃光燈發(fā)光期間，光從閃光燈發(fā)出照射到被攝物體上，從被攝物體反射回來進入照相機（進行曝光）和閃光測光元件上。此測光元件很快將光能量變換成電信號輸入積分電路，再由積分電路輸出一個與閃光 光量值成正比的電信號；當閃光 光量值達到曝光量的要求時，積分電路的輸出電信號便使控制電路觸發(fā)閃光停止電路，從而使閃光燈熄滅。
由于閃光燈的持續(xù)閃光時間是很短的，要對它進行調光，所用的閃光測光元件是具有響應能力的光敏元件。自動調光閃光燈的控制方式按其電路結構不同，可分為并聯式和串聯式兩種。在主閃光燈管Xe的兩端并聯一個泄放管V。主閃光燈管的點燃工作電路與普通型的線路相同。當主閃光燈的發(fā)光量達到某個基準
值時，通過測光元件接收，積分電路和控制電路觸發(fā)泄放管將主控制方式中尚未泄放的能量泄放，使主閃光管熄滅。
并聯式自動調光閃光燈的電路結構簡單，價格低，應用較多。但因它每次都將主電容未放完的剩余能量都泄放完，所以再充電時間長，電池的消耗大。
串聯控制方式是將半導體開關元件晶閘管整流器SCR與主閃光燈串聯在在一起，當主閃光燈管輸出的光量達到曝光的要求時，晶閘管整流器SCR自動切斷放電回路，使主閃光燈管熄滅，實現自動調光控制。串聯控制方式的優(yōu)點是主電容器中剩余的能量仍保存著，因而可以縮短再充電的時間，電池的消耗也相應減少，有 利于連閃和使用。缺點是電路比較復雜，成本較高。
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